經過一年的時間，聚樂第終於在今天宣告誕生，雖然還有一些後續的工作需要努力，不管如何今天是一個值得慶賀的日子！
一大早五點鐘起床，天色依然昏暗，梳洗後趕到都蘭的福德祠祭拜福德正神，向祂報告自今以後我與家人便要定居祂的轄區，祈求一切能夠平安順利。
隨後回到聚樂第，沒多久承包聚樂第工程的「陶俊興業」 陳 先生及 邱 小姐」護送一尊白玉觀世音菩薩抵達，經過一番「安座」儀式，觀世音便常駐我宅，護我全家，這尊觀世音婆薩來得也是「緣分」。
當我決定要奉祀觀世音而請身為虔誠的佛教在世修行弟子的 陳 先生幫忙找尋神龕，沒多久 陳 先生說有一座紅檀製的，但因遠在南投，深恐尺寸不合，但是我還是決定請對方送來，沒想到與聚樂第預定擺設的位置完全相符，有如訂作一般；神奇之事不僅如此，過沒幾天 陳 先生通知我說，他原本供奉於友人家的一尊觀世音菩薩正好友人請他來恭請回府，而此觀世音菩薩正適合我居處，因此便於今日請到聚樂第來，一切都是佛緣啊！
這一年當中，巧遇的事情甚多，應該說是緣分吧！
我的割草機壞了，送到同學處維修，看他的電視機不錯，談及準備裝冷氣，他二話不說幫我介紹一位 林 先生，豈知林老闆也住在都蘭鄰近的興隆社區，為人甚為豪爽，價錢也公道，因此，我們也成了好友！
前天原本要前往鳳山或高雄買桌椅，車到楓港休息時，看見一部大貨車車身噴著「藤製家具」，便好奇的詢問駕駛，他卻告訴我說公司已經收起來了，但告訴我們前往關廟去找，經過鍾子文的聯絡，我與妻子直奔關廟，找到專營製造藤製家具的 沈 先生，告訴他我的貨品要送到都蘭，他大吃一驚熱情的說他原住於泰源村，對東部的生活非常嚮往，因此，所有的家具都在他那裡訂製，今天他還來電說希望親自送來，同時可以參觀我的房子，天涯若比鄰啊！
人能相聚、相識都是緣，聚樂第今天完工，一年來我要感謝的人實在太多了，陶俊興業的 陳 先生、 邱 小姐，住於都蘭提供我住處，一直關照我生活起居的好友吳美瓊、永遠支持我的妻子、與一對兒女，還有我的岳父母、以及在聚樂第工作過的伙伴們，因為有他們的支持與協助，聚樂第才能有今天的樣子，真的感恩與感動，希望未來依舊能得到大家的協助與鼓勵！
聚樂第完工了，好高興！但是，好累！
昨天為工作太過忙碌，一天下來好累，晚間便躺在聚樂第的地板上睡著了。
夜，是那麼的靜，凌晨時分在睡夢中還聽到海濤的聲音，輕柔的樂章在耳邊迴盪，覺得有如躺在大地的搖籃中那般舒暢。
凌晨五點鐘起身，映入眼簾的是一片祥和的山海景致，曙光在漸漸的在海面上鋪陳一層層薄紗，綠島的燈光依稀明亮，燈塔仍然以「四秒、十一秒」的週率堅守崗位，都蘭山好沈穩清晰，依然留戀著夜的擁抱，空氣中淡淡的檳榔花香，使得原本已經清新的大地更顯得柔美。
慢慢的，晨光已經掀開了夜的面紗換上了金黃紅亮的晨衣，整個海面一片光亮，山則是由墨黑轉為深藍，天地的界線已然劃開，此情此景令人心曠神怡。
身在都蘭山麓太平洋濱，呼吸著晨曦下的空氣，精神為之一振，這又是美好的一天！
朋友！歡迎各位到都蘭具樂第奉茶！
幾天的緊鑼密鼓，裝潢部分已經全數完成，只剩下表漆塗裝與修飾，水電部分則在師傅的指導下，我完成了外水外電的基礎作業，今天他來收尾，包括生態池的電路裝配、送電，整個聚樂第已經有水有電了，還有油漆師傅一整天在為二樓的欄杆塗裝，明天開始裝設扶手，而窗簾師傅也來丈量，希望經過幾天之後便一切就緒。
整整一年的時間，聚樂第從無到有，從一片荒蕪到今天一棟漂亮的房子矗立在都蘭山腳，築夢之旅在這個月到達第一個階段，而下個階段也在眼前即將展開，我還要繼續接受挑戰，為自己的夢而努力！朋友們，你的夢開始實現了沒？只要肯走出第一步，就會到達目的地的！加油。
今天開始清除房子周邊的髒亂，一早怪手便到了聚樂第，首先將生態池的排水管溝回填，不一會兒便完成了，接下來配合水電師傅裝設污水處理池的排水管作業，我與兒子則負責排水管要穿越大排水溝打孔的作業，兩父子用電動鑿子打了將近一個小時才打穿，好辛苦。
排水管做好了，時間還早便請怪手司機將聚樂第前方的土堆推平，做成一個斜坡以便這些天載運貨物的車輛能夠直接開到門前，等一切完成之後，還要將平台前完全推平做成一個花園，而生態池旁的土堆也一併推平了，如此一來視覺上的感覺又不同，雖然聚樂第的興建工作進度有些緩慢，但是終於還是會完成的啦！下星期應該就可以大部分就緒了！
今天有台南的老友前來看我，正午時分坐在聚樂第大門前，晴朗的天空，輕拂的秋風翠綠的都蘭山與蔚藍的海，這種情景是相當舒適的，現在我可以大聲的說，中秋節過後歡迎我的好友們前來聚樂第泡茶、聊天了！
繼日前傳出蘇澳漁港的大陸船員人數與登記與清查結果不符疑似有人謀不臧的情事之後，高雄遠洋漁船雇用十二位越籍漁工一夕之間逃掉五個，這些逃逸的外籍勞工流入台灣社會的人數相當多，已經成為台灣社會治安的死角，也顯示出外籍漁工管理問題的嚴重。
台灣地區由於漁村勞動力大量外流，為了維持漁業的發展，開始引進了大陸船員，這些非法引進的大陸漁工無法登岸協助作業，漁民們便想出了「海上旅館」的接駁作業，所有的大陸漁工集中住在一艘艘破舊、擁擠的老舊漁船上，每天由雇主開船來接運出海作業，久而久之，意外與衝突、兇殺案件不斷，為了改善這種畸形的雇用措施，原本不聞不問的政府只得睜開半隻眼睛，制定了「台灣漁船距岸二十四浬雇用大陸船員管理暫行措施」等，使非法演變為「比照合法」，事實上，大陸船員的管理問題還是很多！
而外籍漁工則隨著「外籍人員在台灣地區就業雇用管理辦法」通過而大量湧進台灣的每一個角落，漁業界更是大宗，因為大陸船員不能靠岸協助作業，外籍船員則無此限制，大陸船員雖然好用，價錢便宜但是因為兩岸政策的變數太多，加上中共為了報復台灣的管理政策不合理，所以禁止大陸船員輸出，影響來源，所以，外籍漁工的雇用成為主流，只是管理措施上是截然不同的兩套方法。
外籍漁工除了可以進港協助作業之外，他們還可以上岸，所以經常看到漁港周邊幾乎是外籍船員的天下，許多外籍餐廳也一家一家的開，另外，外籍船員的薪資比大陸船員來得多，生活設施與條件也比較好，相對的管理與管制上也比較鬆，所以脫逃事件也不斷發生，經過治安機關緝獲案例統計中發覺，脫逃多係計畫性與組織性的，換句話說在台灣內部有一群人是靠接應這些脫逃的外勞賺錢，當這些外勞脫逃成功之後便淪落到這些非法組織的控制之下，成為他們賺黑心錢的工具了，曾有案例一位年輕的越籍外勞脫逃後，被人蛇集團以毒品控制，然後當過「外籍牛郎」專門提供在台工作的外籍女傭性服務，隨後又要他販賣毒品、運輸毒品，生活幾乎完全被控制，最後因為健康狀況惡化，一腳被踢開又因毒癮發作，不幸客死異鄉，類似的事件在台灣的黑暗角落不斷重演，令人心寒！
外籍勞工的問題很多，而現行的法令規定將所有管理責任完全置於雇主的身上，固然，雇主要負責，但是政府的協助管理機制卻是完全闕如，雇主遇到問題只能自己解決，要不然就只有等著被罰，或者幫逃逸後被警察抓到的外籍勞工出遣返的機票錢啦！
不管外籍勞工或者大陸漁工是台灣基層勞動力的主幹之一，相關的管理措施還有許多需要改善的地方，我們的政府主管機關不能再以保守心態，閉上眼睛就當作看不見啦，要好好的檢討與採取更符合「人性」與有效、可行的管理措施才是！
